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O BARCO MAIS COMPLETO DA CATEGORIA.
DURALUMÍNIO.
Os duralumínios são um conjunto de ligas metálicas de forja de alumínio, cobre, magnésio e silício.
Apresenta uma elevada resistência mecânica a temperatura ambiente. São empregados também na indústria aeronáutica e automobilística.
REBITAMENTO.
A utilização de rebites sobre chapa de duralumínio não altera a composição desta.
Utilizamos somente rebites de liga dura por serem mais resistentes juntamente com fita dupla face de polietileno para maior vedação.
DOBRA DAS CHAPAS.
O processo de dobramento das chapas é feito utilizando-se máquinas modernas automatizadas. Obtêm-se, assim, melhor precisão no conjunto: fundo, laterais e demais componentes.
FURAÇÃO E PERFILAMENTO.
Um perfeito alinhamento dos rebites oferece maior resistência, pois há homogênea distribuição dos espaços entre os elementos. As peças são perfuradas em máquinas automatizadas mantendo perfeição no espaçamento, alinhamento, acabamento e segurança.
MONTAGEM.
Na montagem do fundo com as laterais usamos preenchimento com Fita dupla face de polietileno que, em contato com a água se expande vedando automaticamente e evitando a entrada de água. Nos viveiros, utilizamos selante de poliuretano. É um adesivo elástico de alta viscosidade, cuja cura, em contato com a umidade, forma um elastômero de alta resistência.
Nossas embarcações somente saem da fábrica após passarem por rigoroso teste de estanque idade garantindo perfeita segurança contra vazamentos.
REFORÇOS.
Nossas embarcações são construídas com reforços internos que vão de borda a borda com perfis em alumínio p.o “cartola”. As pontas são prensadas impedindo a entrada de água e resíduos. O distanciamento entre os perfis é de
BANCOS.
As embarcações fabricadas têm os bancos na altura ideal para o conforto e tranqüilidade de tripulantes e passageiros.
SECRETÁRIOS E ACESSÓRIOS.
Os descansos de varas, também chamados de “secretários” ou “porta-caniço”, são debruados de modo a não danificar os pés das varas. São instalados em posições estratégicas e anatômicas para a captura de peixes grandes e pequenos.
SISTEMA DE FLUTUAÇÃO.
O interior dos bancos é preenchido com material flutuante de modo a oferecer segurança contra afundamento da embarcação.
TRANSPORTE.
As alças mais folgadas e anatomicamente posicionadas facilitam tanto no transporte como no içamento do barco.
REFORÇO DA POPA.
As cantoneiras instalada na popa é inteiriça. Por ser uma peça única, sem corte, solda ou costura dá maior resistência exatamente onde será instalado o motor. A popa é construída em chapa mais espessa onde são montadas, com parafusos galvanizados, duas placas em madeira de lei, interna e externamente para a fixação do motor.
ESCOAMENTO.
Sob os bancos e rente ao fundo do barco são instalados tubos de modo a permitir que a água que eventualmente derrame, possa fluir para o esgoto instalado na parte traseira da embarcação.
PINTURA.
Outro ponto forte na qualidade de nossos barcos é a pintura interna. Utilizamos tintas e “Primer” da mais alta qualidade tais quais utilizados nas grandes embarcações da Petrobras. O processo de pintura foi estudado e aprovado por Engenheiros Inspetores de Pintura. Portanto, também é um diferencial no qual nos orgulha e pode oferecer garantia quanto a desbotamento, laminação e calcinação.
PROTEÇÃO DO PISO.
O piso de nossas embarcações é protegido com um tapete de EVA de
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